Kopling dan Masalah Selipnya

Sistim pemindah tenaga berfungsi untuk mneruskan tenaga mesin ke roda,yang terdiri dari kopling,transmisi,sambungan guling (cross joint),poros propeller (as rod),roda gigi pembeda (diffrential).

STRUKTUR KOPLING

Bila menghidupkan mesin,hal ini perlu memisahkan beban dari mesin juga bila akan memindahkan gigi transmisi,itu juga perlu memisahkan beban.

bila kendaraan berhenti,bila tenaga mesin ingin cepat dipindahkan dan jika tenaga mesinnya kecil,putaran mesin akan berhenti dan alasan itu di perlukan penghubung tenaga secara bertahap,kopling di gunakan untuk tugas ini, menghubungkan beban ke mesin.kopling adalah mekanisme yang dapat di opersikan oleh pengemudi dan memakai penghubung kawat atau tekanan oli dan tenaga transmisi dapat di tentukan atau di putuskan dari tenaga gerak pada kopling.

KOPLING SELIP (SLIPS)

pada kejadian kopling selip,belum tentu masalah tersebut di sebabkan oleh plat kopling sering kali penyebabnya adalah sistem pelepas plat kopling atau roda gilanya (flywheel) tidak dibubut dengan benar atau kopling yang terpasang bukan type yang cocok

Karena Itu…….sebelum melepas kopling………

periksa sistem pelepasnya (keausan,gerakbebas/freeply,setelan)

sebelum memasang kopling…………………….

pastikan tipe kopling sesuai dengan kendaraan tersebut,periksa flywheel,periksa sistem pelepas kopling

contoh kasus

Permukaan gesek (kampas kopling)

terbakar atau pecah-pecah

* Kopling slips terus menerus

* gigi tinggi digunakan unutk stsrt

* gaya penekan pada kopling terlalu lemah

* sistem pelepas kopling tidak berfungsi dengan baik misal jarak bebas tidak cukup sistem mekanik macet

* tercemar oli atau gemuk

* flywheel terlalu tebal

Permukaan gesek pecah/terlepas

*kendaraan dikemudikan dengan pedal kopling ditekan pada gigi rendah dalam kecepatan tinggi,plat kopling melampui batas keepatan pecahnya.

perhatian : hal ini tidak tergantung pada putaran mesin (rpm)

Kontak permukaan gesek dengan flywheel tidak merata

*flaywheel tidak di bubut ulang atau banyak alur

****fasilitas khusus pada tutup kopling baru :permukaan gesek hanya berkontak pada sisi luar,sehingga suku cadang baru dapat mentrasmisikan daya penuh sebelum masa percobaan selesai,hal tersebut adalah untuk kualitas ,bukan merupaan kerusakan

****fasilitas khusus pada plat kopling baru : permukaan gesek hanya berkontak pada titik tertentu yg disebabkan pegas bantalan,haltersebut akan menghilang seiring dengan habisnya masa percobaan,hal tersebut bukan merupakan kerusakan

bengkel montirbus